کیگر کینگ – خط تجارت هندو

رنو یکی از اولین‌ها در بخش شاسی‌بلندهای کامپکت بود، با داستر بسیار موفق (قبلا) خود که در سال 2012 وارد بازار شد. درست بیش از ده سال بعد، خط تولید رنو بسیار متفاوت به نظر می‌رسد، با تمرکز مشخص بر بودجه. بخش. این خودرو که برای سال 2024 به روز شده است، شامل هاچ بک Kwid، MPV هفت نفره Triber و Kiger است. مورد دوم حضور این برند را در بخش SUV های جمع و جور تقویت می کند، زیرا یک وسیله نقلیه همه کاره است که صرفه جویی، فضا و حتی سبکی مدرن را ارائه می دهد. ما نگاهی به نسخه 2024 شاسی بلند کامپکت بیندازیم تا ببینیم در برابر رقابت جدید در بخش بسیار محبوب بازار چگونه عمل می کند.

رنو قیمت کیگر را برای پوشش بودجه گسترده ای تعیین کرده است. قیمت پایه 6 میلیون روپیه برای جذب خریداران از هاچ بک/میکرو SUV سطح پایه به اندازه کافی خوب است، در حالی که خودروی سطح بالا با 11.93 لک ثابت می کند که یک جایگزین قوی ارزش محور برای برخی از خودروها است. SUV های جمع و جور موجود . هر دو قیمت نمایشگاه قبلی هستند، و تفاوت زیادی بین دو انتهای محدوده وجود دارد، اما نشان می دهد که برای هر بودجه ای یک کیگر وجود دارد. این مناسب است زیرا رقابت با رقبای سرسختی مانند Maruti Suzuki Fronx و Tata Punch چیزی نیست که بتوان آن را ساده گرفت.

موتور

کیگر با یک موتور بنزینی 1 لیتری تنفس طبیعی یا یک موتور بنزینی توربوشارژ 1 لیتری قوی تر در دسترس است. 71 اسب بخار قدرت و 9.8 کیلوگرم بر متر دارد و گزینه های گیربکس شامل 5 سرعته دستی و AMT راحت تر است. موتور بنزینی توربوشارژ که با قیمت 9.3 میلیون روپیه عرضه می‌شود، نه تنها از نظر ویژگی‌ها بهتر است (که کمی بعد به آن خواهیم رسید)، بلکه با قدرت 99 اسب بخار و 15.5 کیلوگرم در متر یا 16.32 کیلوگرم به طور قابل توجهی قدرتمندتر است. -m، بسته به گیربکس. گیربکس 5 سرعته دستی استاندارد است، اما چیزی که کیگر را مطلوب تر می کند، CVT اتوماتیک است. با توجه به ماهیت ذاتا نرم آن، خودروی مجهز به CVT، همانطور که انتظار می‌رود، پیشرفت بزرگی نسبت به AMT ارزش‌گراتر است. همانطور که بلافاصله پس از رانندگی متوجه شدیم، قدرت اضافه شده نیز زندگی با کیگر را آسان می کند.

از نظر عملکرد، کیگر قدرت کافی برای استفاده روزمره را دارد، اما باید توجه داشت که برای رانندگی روزانه مقرون به صرفه تر تنظیم شده است، نه یک خودروی پرفورمنس. این موضوع زمانی آشکارتر شد که متوجه شدیم در حین رانندگی ما نزدیک به 20 کیلومتر بر ثانیه بازگشته است، که نه تنها قابل احترام است بلکه نشان می دهد که این موتورهای بنزینی توربوشارژ چقدر خوب شده اند. یکی دیگر از مواردی که کیگر شروع به نشان دادن ژن‌های ارزش خود می‌کند، زمانی است که موتور هنگام فشار دادن شدید احساس فشار می‌کند. به طور کلی، سوار شدن بر کیگر یک تجربه فوق‌العاده خوشایند است، و این به خاطر احساس راحتی در رانندگی است. CVT اتوماتیک فقط آن را بهتر می کند، اما همچنان مصرف سوخت خوبی دارد.

هندلینگ سبک آن را به یک خودروی عالی برای استفاده روزمره تبدیل می کند که با اندازه نسبتا کوچک و شعاع گردش کوچک آن تکمیل می شود. در سرعت های بالاتر، چون سیستم تعلیق خیلی نرم نیست، کیگر صاف می ماند. رول بدنه کاملاً مهار شده است، اما کیفیت سواری آن نیز بد نیست. به نظر می رسد که رنو تعادل سواری و هندلینگ تقریباً درستی دارد. جاده های بد بدون درام زیاد مدیریت می شوند، در حالی که در جاده های خوب، همانطور که در بالا ذکر شد، همه جا می درخشد. حتی سرعت‌گیرهای بزرگ‌تر – یکی از ویژگی‌های متمایزکننده در برخی از جاده‌های ضعیف – مشکلی برای خودرو ایجاد نمی‌کند، زیرا فاصله آن از سطح زمین بالاست، 205 میلی‌متر.

این یک SUV شیک است که در نمای بیرونی جمع و جور و در عین حال متناسب خود، رنگ و بوی فرانسوی را در خود جای داده است. جدید برای سال 2024 آلیاژهای 16 اینچی برش الماس با کولیس قرمز (برای دیسک های جلو) هستند. ORVM ها علاوه بر نور روی روکش آینه ها، دارای ویژگی تا شدن خودکار خوب نیز هستند. همه چیز بدون تغییر باقی می ماند: استایل مطمئن آن با لوگوی بزرگ رنو تکمیل می شود، جلویی بسیار دلپذیر و عقبی که همچنان اسپرت به نظر می رسد. خریداران در این بخش تمایل دارند مدل های زیبایی شناختی را ترجیح دهند و کیگر در این زمینه ارائه می دهد. شش رنگ برای انتخاب وجود دارد که می‌توان آن‌ها را با سقف مشکی متضاد در نسخه‌های خاص تکمیل کرد.

کلبه

در داخل نیز، کیگر ترکیبی زیبا از مدرن و اسپرت است، بدون اینکه گران‌ترین خودرو در این بخش باشد. صندلی‌ها اکنون با یک پارچه نیمه چرمی جدید تکمیل شده‌اند و صندلی راننده برخلاف برخی از رقبا که دارای تنظیم برقی راحت هستند، دارای تنظیم دستی است. تناسب و پرداخت خوب است، و اگرچه فاقد پلاستیک های نرم است، اما Kiger با فضای دلپذیر و فضای داخلی سخاوتمندانه آن را جبران می کند. کابین کیگر مکان بسیار خوبی برای بودن است، حتی برای سرنشینان صندلی عقب، که مطمئناً از راحتی آن قدردانی خواهند کرد.

در جلو، داشبورد به‌صورت جداگانه به سمت راننده متمایل شده است و مرتب به نظر می‌رسد. پانل ابزار یک صفحه نمایش هفت اینچی است که از نظر اطلاعات مهم غنی است، اما خوانایی را به خطر نمی اندازد. صفحه نمایش لمسی 20.32 سانتی متری به عنوان شناور طبقه بندی می شود، اما زیاد از داشبورد بیرون نمی زند. به لطف اتصال بی سیم Apple CarPlay، استفاده از آن لذت بخش است. از دیگر مواردی که قابل ذکر است می توان به آینه دید عقب بدون قاب، حالت های رانندگی (یک کنترلر چرخشی جداگانه برای این ویژگی وجود دارد) و شارژ بی سیم اشاره کرد. رنو مدعی است کیگر 405 لیتر فضای صندوق بار دارد که به کاربردی بودن آن می افزاید. از نظر ایمنی، کیگر می تواند به ایربگ های جلو و جانبی، دایه های الکترونیکی مانند کنترل کشش و کنترل پایداری، کمک به حرکت در سربالایی و … مجهز شود. اینکه این خودرو از Global NCAP چهار ستاره قابل احترام را دریافت کرده است. نشان می دهد که رنو قابلیت تصادف را جدی گرفته است.

علاوه بر محصولات سایر خودروسازان، کیگر باید با نسخه مگنیت SUV مجهز به نشان نیسان نیز رقابت کند. به روز رسانی های مدل سالانه ممکن است برای تغییر کیگر کافی نباشد، اما نیازی به آنها نبود، زیرا به عنوان یک محصول، کیگر کارهای زیادی برای انجام دادن دارد. فضای داخلی خوبی ارائه می دهد، بیرونی خوب است، از نظر ویژگی ها خیلی بد نمی لنگد، و با قیمت خرده فروشی نوید خرید معقولی را می دهد. سواری و هندلینگ قابل ستایش هستند، موتور بنزینی توربو به اندازه کافی قدرتمند است و سهولت رانندگی، به خصوص با CVT، به جذابیت گسترده کیگر می افزاید. با توجه به موقعیتی که دارد طبیعتاً فاقد برخی امکانات است و همچنین فاقد موتور دیزلی است. صرف نظر از این، کیگر از زمان عرضه خود پیشرفت ثابتی داشته است و ما انتظار داریم مدل 2024 با این سرعت ادامه یابد.

مدلی که ما آزمایش کردیم در نمایشگاه قبلی 11.23 لک قیمت دارد و به نظر کاملاً ارزش پول را دارد. اگر به دنبال یک SUV جمع و جور هستید که اصول اولیه را به درستی ارائه کند، نادیده گرفتن رنو کیگر 2024 برای شما سخت خواهد بود.